Art. 271a § 2 Kodeks morski

obowiązuje od 4.07.2009Stan prawny na 5.10.2026·Źródło: ELI / Sejm RP, oficjalny PDF ↗

Aktualne brzmienie

§ 2.Użyte w przepisach niniejszego rozdziału określenia: „statek”, „właściciel statku”, „olej bunkrowy”, „środki zapobiegawcze”, „szkoda spowodowana zanieczyszczeniem”, „państwo rejestracji statku”, „tonaż brutto” – odpowiadają znaczeniu, jakie im nadano w Konwencji bunkrowej.

Prostym językiem

Przepis dotyczy odpowiedzialności za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejem bunkrowym ze statku. Stosuje się do nich Międzynarodową konwencję bunkrową z 2001 roku wraz z późniejszymi zmianami obowiązującymi w Polsce. Definicje używane w tym rozdziale (np. statek, właściciel statku, olej bunkrowy) mają znaczenie takie, jak w tej konwencji. Przepisy konwencji obowiązują także statki niezarejestrowane w państwie-stronie ani niepodnoszące jego bandery, jeśli szkoda powstała na terytorium Polski lub w jej wyłącznej strefie ekonomicznej albo podjęto środki zapobiegawcze.

Opis wygenerowany automatycznie na podstawie powyższego przepisu. Wiążący jest tekst przepisu.

Tekst ujednolicony ISAP, stan prawny na 5.10.2026, tekst z 19.08.2026. Wiążący jest tekst ogłoszony w Dzienniku Ustaw: oficjalny PDF ↗ · otwórz w wyszukiwarce · kanał Atom · zgłoś błąd

Zapytaj o swoją sytuację

5 wyjaśnień za darmo. Logowanie przez Google albo e-mail, bez hasła i bez karty.

Powiązane przepisy

art. 2 § 1 definicja
Statkiem morskim jest każde urządzenie pływające przeznaczone lub używane do żeglugi morskiej, zwane dalej „statkiem”.
art. 271a § 1 definicja
Do odpowiedzialności za szkodę wyrządzoną zanieczyszczeniem olejem bunkrowym znajdującym się na pokładzie statku lub pochodzącym ze statku stosuje się postanowienia Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności cywilnej …