Art. 209 Prawo lotnicze

obowiązuje od 13.11.2025Stan prawny na 5.10.2026·Źródło: ELI / Sejm RP, oficjalny PDF ↗

Aktualne brzmienie

Art. 209.

1.Przewoźnicy lotniczy i użytkownicy statków powietrznych są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z prowadzoną przez nich działalnością lotniczą zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 785/2004 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 21 kwietnia 2004 r. w sprawie wymogów w zakresie ubezpieczenia w odniesieniu do przewoźników lotniczych i operatorów statków powietrznych (Dz. Urz. UE L 138 z 30.04.2004, str. 1; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 8, str. 160), z zastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art. 33 ust. 2.

1a.Użytkownicy będący operatorami systemów bezzałogowych statków powietrznych użytkujący bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej od 0,25 kg do 20 kg są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z wykonywanymi operacjami.

2.W przypadku niehandlowej eksploatacji statków powietrznych o maksymalnej masie startowej (MTOM) nieprzekraczającej 2700 kg minimalna suma gwarancyjna ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej w odniesieniu do każdego pojedynczego pasażera w ramach jednego lotu z tytułu jednego zdarzenia, którego skutki są objęte ubezpieczeniem, z zastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art. 33 ust. 2, wynosi równowartość 100 000 SDR.

2a.Organizacja szkoląca do specjalności, o których mowa w art. 94 ust. 6 pkt 4 i 4a oraz w art. 95 ust. 2 pkt 8 i 9, jest obowiązana do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody związane z prowadzoną działalnością, którego równowartość w złotych, w odniesieniu do jednego zdarzenia, wynosi 50 000 SDR. Obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej powstaje najpóźniej na dzień przed rozpoczęciem działalności szkoleniowej tej organizacji.

3.Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody spowodowane opóźnieniem w przewozie pasażerów, bagażu lub towarów.

4.Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w przewozie lotniczym poczty, zgodnie z przepisami Unii Europejskiej dotyczącymi wspólnych zasad wykonywania przewozów lotniczych na terenie Wspólnoty.

5.Przedsiębiorcy wykonujący obsługę naziemną oraz instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z prowadzoną przez siebie działalnością lotniczą.

6.Spełnienie obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, o którym mowa w ust. 1–5, ustala się na podstawie polisy lub innego dokumentu ubezpieczenia, potwierdzającego zawarcie umowy tego ubezpieczenia.

7.Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu, po zasięgnięciu opinii podmiotów, o których mowa w ust. 5, określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, o którym mowa w ust. 3–5, termin powstania obowiązku ubezpieczenia oraz minimalną sumę gwarancyjną, biorąc w szczególności pod uwagę specyfikę wykonywanej działalności oraz zakres realizowanych zadań.

8.Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, o którym mowa w ust. 1a, termin powstania obowiązku ubezpieczenia oraz minimalną sumę gwarancyjną, biorąc pod uwagę specyfikę operacji wykonywanych przez operatorów systemów bezzałogowych statków powietrznych.

Prostym językiem

Przewoźnicy lotniczy i użytkownicy statków powietrznych muszą zawrzeć ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej za szkody związane z ich działalnością lotniczą, zgodnie z unijnym rozporządzeniem nr 785/2004. Użytkownicy dronów o masie od 0,25 kg do 20 kg również muszą mieć takie ubezpieczenie. Dla niehandlowych lotów statków o masie do 2700 kg minimalna suma ubezpieczenia na pasażera to 100 000 SDR. Organizacje szkolące pilotów muszą się ubezpieczyć na 50 000 SDR na jedno zdarzenie, najpóźniej dzień przed rozpoczęciem szkolenia.

Opis wygenerowany automatycznie na podstawie powyższego przepisu. Wiążący jest tekst przepisu.

Tekst ujednolicony ISAP, stan prawny na 5.10.2026, tekst z 11.09.2026. Wiążący jest tekst ogłoszony w Dzienniku Ustaw: oficjalny PDF ↗ · otwórz w wyszukiwarce · kanał Atom · zgłoś błąd

Zapytaj o swoją sytuację

5 wyjaśnień za darmo. Logowanie przez Google albo e-mail, bez hasła i bez karty.

Powiązane przepisy

art. 21 ust. 2 pkt 31 definicja
sprawowanie nadzoru nad stosowaniem zharmonizowanych przepisów dotyczących upowszechniania i dostaw zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) w rozumieniu art. 3 pkt 7 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2023…
art. 176 definicja
Obsługa naziemna obejmuje następujące kategorie usług wykonywanych w porcie lotniczym na rzecz przewoźników lotniczych i innych użytkowników statków powietrznych, zwanych dalej „użytkownikami”:
art. 33 ust. 2 odesłanie
Minister właściwy do spraw transportu, w drodze rozporządzenia, wydanego w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej, ministrem właściwym do spraw wewnętrznych oraz z ministrem właściwym do spraw kultury fizycznej, z zac…
art. 94 ust. 6 pkt 4 odesłanie
kontroler ruchu lotniczego;
art. 94 ust. 6 pkt 4a odesłanie
praktykant – kontroler ruchu lotniczego;
art. 95 ust. 2 pkt 8 odesłanie
informator służby informacji powietrznej;
art. 95 ust. 2 pkt 9 odesłanie
informator lotniskowej służby informacji powietrznej.

Rozporządzenia wydane na podstawie tego przepisu

Rozporządzenie Ministra Finansów z dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przewoźników lotniczych, przedsiębiorców wykonujących obsługę naziemną oraz instytucji zapewniających służby żeglugi powietrznej na podstawie art. 209 ust. 7

Orzeczenia i interpretacje (37)

Powołują ten przepis: 2 orzeczeń sądów powszechnych, SN i TK (SAOS) i 35 orzeczeń sądów administracyjnych (NSA i WSA); najnowsze. Sąd Najwyższy tylko do 2016 r.; orzeczenia sądów administracyjnych dochodzą stopniowo, od najnowszych.

Wszystkie (37) z filtrami według źródła, roku i sądu · szukaj w ich treści

Historia zmian

4 brzmień, obecne od 13.11.2025

od 13.11.2025 do dziśobowiązujetekst ujednolicony ISAPpotwierdzonestały link

… z zastrzeżeniem przepisów wydanych na podstawie art. 33 ust. 2. 1a. Użytkownicy będący operatorami systemów bezzałogowych statków powietrznych użytkujący bezzałogowe statki powietrzne o masie startowej od 0,25 kg do 20 kg są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody powstałe w związku z wykonywanymi operacjami. 2. W przypadku niehandlowej eksploatacji statków powietrznych o … specyfikę wykonywanej działalności oraz zakres realizowanych zadań. 8. Minister właściwy do spraw instytucji finansowych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy zakres ubezpieczenia obowiązkowego, o którym mowa w ust. …

Dz.U. 2025 poz. 179 ↗

od 1.04.2019 do 13.11.2025odtworzone z tekstu ujednoliconegopotwierdzonestały link

… na podstawie art. 33 ust. 2, wynosi równowartość 100 000 SDR. 2a. Organizacja szkoląca do specjalności, o których mowa w art. 94 ust. 6 pkt 4 i 4a oraz w art. 95 ust. 2 pkt 8 i 9, jest obowiązana do zawarcia umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej za szkody związane z prowadzoną działalnością, którego równowartość w złotych, w odniesieniu do jednego zdarzenia, wynosi 50 000 SDR. Obowiązek ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej powstaje najpóźniej na dzień przed rozpoczęciem działalności szkoleniowej tej organizacji. 3. Przewoźnicy lotniczy są obowiązani do zawarcia umowy ubezpieczenia … ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, o którym mowa w ust. 1-–5, ustala się na podstawie po …

Dz.U. 2019 poz. 235 ↗

od 18.09.2011 do 1.04.2019z tekstu nowelizacjipotwierdzonestały link

Art. 209. 1. Użytkownicy statków powietrznych, przewoźnicy i inni przedsiębiorcy prowadzący działalność lotniczą są zobowiązani ubezpieczyć się od odpowiedzialności cywilnej odpowiednio za szkody wyrządzone w związku z ruchem statków powietrznych, z przewozem lotniczym lub wykonywaniem innej działalności lotniczej. 2. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, po zasięgnięciu opinii organizacji przewoźników lotniczych i przedsiębiorstw ubezpieczeniowych, wymagania dotyczące ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej, o którym mowa w ust. 1, zróżnicowane ze względu na charakterystykę statków powietrznych, rodzaj działalności lotniczej podlegającej certyfikacji or …

Dz.U. 2011 nr 170 poz. 1015 ↗

od 17.11.2002 do 18.09.2011tekst pierwotny ustawypotwierdzonestały link

tekst ogłoszony ↗

Odsyłają tu (5)

Prawo lotnicze art. 119a ust. 1 pkt 1 do art. 209 ust. 1, art. 209 ust. 2, art. 209 ust. 3, art. 209 ust. 4
Prawo lotnicze art. 156ze ust. 3 do art. 209 ust. 1, art. 209 ust. 1a
Prawo lotnicze art. 209o ust. 1 do art. 209 ust. 1
Prawo lotnicze art. 209o ust. 2 do art. 209 ust. 3, art. 209 ust. 4, art. 209 ust. 5
Prawo lotnicze art. 209o ust. 3 do art. 209 ust. 1a

Odsyła do (12)

Prawo lotnicze art. 33 ust. 2 odesłanie
Prawo lotnicze art. 94 ust. 6 pkt 4 odesłanie
Prawo lotnicze art. 94 ust. 6 pkt 4a odesłanie
Prawo lotnicze art. 95 ust. 2 pkt 8 odesłanie
Prawo lotnicze art. 95 ust. 2 pkt 9 odesłanie
Prawo lotnicze art. 209 ust. 1 odesłanie
Prawo lotnicze art. 209 ust. 5 odesłanie
Prawo lotnicze art. 209 ust. 3 odesłanie
Prawo lotnicze art. 209 ust. 1a odesłanie
Prawo lotnicze art. 209 ust. 2 odesłanie
Prawo lotnicze art. 209 ust. 2a odesłanie
Prawo lotnicze art. 209 ust. 4 odesłanie