1.Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze wymagania EASA w zakresie zdatności statków powietrznych do lotu oraz uwzględniając konieczność zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych, określi, w drodze rozporządzenia, przepisy techniczne i eksploatacyjne dotyczące statków powietrznych kategorii specjalnej nieobjętych nadzorem EASA, sposób postępowania przy sprawdzaniu zdatności do lotu tych statków oraz wzory dokumentów z tym związane, a w szczególności:
1)rodzaje statków powietrznych kategorii specjalnej;
2)sposób i warunki prowadzenia budowy, odbudowy lub modyfikacji statków powietrznych kategorii specjalnej;
3)sposób postępowania przy wydawaniu i odnawianiu ważności oraz zawieszaniu i cofaniu pozwoleń na wykonywanie lotów;
4)sposób prowadzenia inspekcji statków powietrznych kategorii specjalnej;
5)wzór pozwolenia na wykonywanie lotów oraz wzór wniosku o jego wydanie;
6)zakres obsługi statków powietrznych kategorii specjalnej;
7)sposób postępowania przy certyfikowaniu podmiotów projektujących, produkujących i obsługujących statki powietrzne kategorii specjalnej;
8)sposób prowadzenia ewidencji podmiotów produkujących i obsługujących statki powietrzne kategorii specjalnej lub ich części.
Prostym językiem
Minister transportu wyda rozporządzenie, które określi szczegółowe przepisy techniczne i eksploatacyjne dla statków powietrznych kategorii specjalnej, czyli takich, które nie są nadzorowane przez EASA. W rozporządzeniu znajdą się m.in. zasady budowy, modyfikacji, inspekcji, wydawania pozwoleń na loty oraz certyfikacji podmiotów projektujących i obsługujących te statki. Minister określi też w osobnym rozporządzeniu sposób postępowania z certyfikatami typu, orzeczeniami zdatności, próbami w locie oraz świadectwami zdatności do lotu, w zakresie, który nie jest zastrzeżony dla EASA. Trzecie rozporządzenie będzie dotyczyć obowiązków użytkowników i podmiotów obsługujących statki powietrzne, aby zapewnić ich ciągłą zdatność do lotu, w tym wymagań co do umów, programów obsługi, modyfikacji i napraw.
Opis wygenerowany automatycznie na podstawie powyższego przepisu. Wiążący jest tekst przepisu.
Zabrania się używania na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej statku powietrznego, który nie posiada ważnego świadectwa zdatności do lotu, pozwolenia na wykonywanie lotów dla statków powietrznych kategorii specjalnej, zw…
od 1.04.2019 do dziśobowiązujetekst ujednolicony ISAPpotwierdzonestały link
… przy zawieszaniu, odnawianiu i cofaniu świadectwa zdatności do lotu,
d) postępowania przy wydawaniu zezwolenia na wykonywanie lotu, o którym mowa w art. 50, i termin jego ważności, wzór zezwolenia oraz wzór wniosku o jego wydanie.d) postępowania przy wydawaniu zezwolenia na wykonywanie lotu, o którym mowa w art. 50, i termin jego ważności, wzór zezwolenia oraz wzór wniosku o jego wydanie.
3. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze konieczność zapewnienia ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych, określi, w zakresie niezastrzeżonym dla EASA, w drodze rozporządzenia:
1) obowiązki użytkowników statków powietrznych, podmiotów wykonujących czynności w zakresie ciągłej zdatn …
od 18.09.2011 do 1.04.2019odtworzone z tekstu ujednoliconegopotwierdzonestały link
Art. 53c. [brzmienie nieustalone]Art. 53c.
1. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze wymagania EASA w zakresie zdatności statków powietrznych do lotu oraz uwzględniając konieczność zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statków powietrznych, określi, w drodze rozporządzenia, przepisy techniczne i eksploatacyjne dotyczące statków powietrznych kategorii specjalnej nieobjętych nadzorem EASA, sposób postępowania przy sprawdzaniu zdatności do lotu tych statków oraz wzory dokumentów z tym związane, a w szczególności:
1) rodzaje statków powietrznych kategorii specjalnej;
2) sposób i warunki prowadzenia budowy, odbudowy lub modyfikacji statków powietrznych kategorii specjalnej;
3) spos …