Art. 36i ustawa o transporcie kolejowym

Aktualne brzmienie

Tekst ujednolicony ISAP, stan prawny na 20.10.2026, tekst z 20.10.2026. Wiążący jest tekst ogłoszony w Dzienniku Ustaw: oficjalny PDF ↗, otwórz w wyszukiwarce, zgłoś błąd.

Powiązane przepisy

• art. 4 pkt 1 definicja
  infrastruktura kolejowa – elementy określone w załączniku nr 1 do ustawy;
• art. 36a ust. 1 definicja
  Udostępnianie obiektu infrastruktury usługowej, zwanego dalej „obiektem”, polega na umożliwieniu przewoźnikom kolejowym, na ich wniosek, dostępu do torów kolejowych w tym obiekcie oraz korzystania z usług, o których mowa…
• art. 36a wyłączenie
  Udostępnianie obiektu infrastruktury usługowej, zwanego dalej „obiektem”, polega na umożliwieniu przewoźnikom kolejowym, na ich wniosek, dostępu do torów kolejowych w tym obiekcie oraz korzystania z usług, o których mowa…
• art. 36b wyłączenie
  Operator określa sposób wnioskowania o dostęp do obiektu oraz termin składania wniosków.
• art. 36c wyłączenie
  Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania z usług świadczonych w obiekcie po zawarciu z operatorem umowy określającej w szczególności prawa i obowiązki operatora i przewoźnika kolejowego związane ze świadczonymi us…
• art. 36d wyłączenie
  Jeżeli operator odmówił dostępu do obiektu z naruszeniem przepisów art. 36b, przewoźnik kolejowy może wnieść skargę do Prezesa UTK.
• art. 36e wyłączenie
  Operator określa wysokość opłat, które pobiera od przewoźników kolejowych za dostęp do obiektu.
• art. 36f wyłączenie
  Operator opracowuje regulamin dostępu do obiektu, zwany dalej „regulaminem obiektu”, w którym określa w szczególności:
• art. 36g wyłączenie
  Operator, który jest przewoźnikiem kolejowym, jeżeli udostępnia obiekt:
• art. 36h wyłączenie
  Prezes UTK prowadzi rejestr obiektów infrastruktury usługowej, zwany dalej „rejestrem obiektów”.
• art. 35a ust. 1 pkt 1 odesłanie
  sieć kolejowa jest przeznaczona wyłącznie do prowadzenia przewozów wojewódzkich lub lokalnych;
• art. 35a ust. 1 pkt 3 odesłanie
  infrastruktura kolejowa została uznana za niemającą strategicznego znaczenia dla funkcjonowania rynku kolejowego w decyzji wydanej przez Komisję Europejską.