prosto w prawo Dla profesjonalistów

Art. 165 Kodeks morski

obowiązuje od 5.06.2002Stan prawny na 5.10.2026·Źródło: ELI / Sejm RP, oficjalny PDF ↗

Aktualne brzmienie

Art. 165.
§ 1.Przewoźnik odpowiada za szkodę wynikłą z utraty lub uszkodzenia ładunku w czasie od przyjęcia go do przewozu aż do wydania go odbiorcy.
§ 2.Przewoźnik jest wolny od odpowiedzialności, jeżeli szkoda nastąpiła wskutek:
1)działania lub zaniechania kapitana, innych członków załogi, pilota lub osób zatrudnionych przez przewoźnika w zakresie nawigacji lub administracji statku;
2)pożaru, o ile nie wynikł z działania lub winy własnej przewoźnika;
3)niebezpieczeństw lub wypadków na morzu lub na wodach żeglownych;
4)siły wyższej;
5)działań wojennych, działań wrogich dobru i porządkowi publicznemu, rozruchów lub zaburzeń wewnętrznych;
6)aktu lub przymusu ze strony władzy albo zajęcia sądowego;
7)ograniczeń wynikłych z kwarantanny;
8)strajku, lokautu lub innej okoliczności wstrzymującej lub ograniczającej pracę całkowicie lub częściowo;
9)ratowania lub usiłowania ratowania życia lub mienia na morzu;
10)wady ukrytej, naturalnej właściwości lub wadliwości ładunku powodujących w nim ubytek objętości lub wagi albo inną stratę;
11)niedostateczności opakowania;
12)niedostateczności lub niedokładności znaków ładunku;
13)wad ukrytych niedających się zauważyć pomimo zachowania należytej staranności;
14)działania lub zaniechania frachtującego, załadowcy lub odbiorcy albo ich agenta lub innego ich przedstawiciela;
15)jakiejkolwiek innej przyczyny wynikłej bez winy przewoźnika, jego agentów i osób zatrudnionych przez przewoźnika.

Prostym językiem

Przewoźnik odpowiada za szkodę, gdy ładunek zaginął lub został uszkodzony od momentu przyjęcia go do przewozu aż do wydania odbiorcy. Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności, jeśli szkoda powstała z przyczyn wymienionych w przepisie, na przykład z powodu działań załogi w zakresie nawigacji, pożaru, siły wyższej, działań wojennych, strajku, wady ładunku lub niedostatecznego opakowania. Wyjątki obejmują także sytuacje, gdy szkoda wynikła bez winy przewoźnika lub jego pracowników.

Opis wygenerowany automatycznie na podstawie powyższego przepisu. Wiążący jest tekst przepisu.

Tekst ujednolicony ISAP, stan prawny na 5.10.2026, tekst z 19.08.2026. Wiążący jest tekst ogłoszony w Dzienniku Ustaw: oficjalny PDF ↗ · otwórz w wyszukiwarce · kanał Atom · zgłoś błąd

Zapytaj o swoją sytuację

5 wyjaśnień za darmo. Logowanie przez Google albo e-mail, bez hasła i bez karty.

Powiązane przepisy

Orzeczenia i interpretacje (3)

Powołują ten przepis: 3 orzeczeń sądów powszechnych, SN i TK (SAOS); najnowsze. Sąd Najwyższy tylko do 2016 r.; orzeczenia sądów administracyjnych dochodzą stopniowo, od najnowszych.

Wszystkie (3) z filtrami według źródła, roku i sądu · szukaj w ich treści

Odsyłają tu (2)